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Manual de modificación del C-109 - p.7 Sistema de combustible

Manual de modificación del C-109 - p.7 Sistema de combustible

Manual de modificación del C-109 - p.7 Sistema de combustible

Muchas gracias a Paul Stahl Jr, por enviarnos este manual de modificaciones para el transporte de combustible C-109, una versión modificada del bombardero B-24. Su padre, Paul Stahl Sr, era el ingeniero de proyectos del C-109.


Galería C-109 consolidada

TEXTO

Página 7 - Sección 2 - Sistema de combustible Avión C-109

DEPÓSITOS DE LA BAHÍA DE LA BOMBA DELANTERA (Tanques de carga n. ° 2, n. ° 3)

Estos tanques tienen una capacidad de 400 galones cada uno y están ubicados en la bahía de bombas delantera. Se instalan en correas forradas de fieltro suspendidas de los rieles de la bomba y se pueden soltar en vuelo. Las disposiciones para la instalación de estos tanques son suministradas por la fábrica en forma de baúl o "Kit", que viene con el avión como equipo suelto.

Tanto las conexiones de ventilación como las de salida en estos tansk se ejecutan a través de accesorios de desconexión rápida tipo "Hallett" con válvulas de retención para fines de caída. El respiradero está conectado a la piel superior del avión por medio de un tubo de goma de 3/4 ". Las conexiones de salida consisten en 1" O.D. tubería que va a las válvulas selectoras en el colector de descarga de combustible delantero en la pasarela en la bahía de bombas de popa.

Los tapones de llenado están ubicados en el extremo interior de popa superior de cada tanque y son accesibles desde el suelo cuando las bahías de bombas delanteras están abiertas.

DEPÓSITOS DE LA BAHÍA DE LA BOMBA EN POSA (Tanques de carga n. ° 4, n. ° 5)

La instalación de los tanques de la bahía de bombas de popa es esencialmente la misma que la instalación de la bahía de bombas de proa, excepto que el mecanismo de caída difiere en detalle y la capacidad de los tanques de popa es de aproximadamente 425 galones cada uno. Las conexiones de salida y ventilación son las mismas. Los tapones de llenado están ubicados en la parte superior de popa interior y de cada tanque y son accesibles para el llenado desde el suelo cuando las puertas traseras de la bahía de bombas están abiertas.

DEPÓSITOS DE CUBIERTA (Tanques de carga n. ° 6, n. ° 7, n. ° 8)

Estos tanques están ubicados en la plataforma de mando y están instalados en cunas de madera revestidas de fieltro que se sujetan rígidamente a la estructura del avión. El tanque número 7 está ubicado "transversalmente" a la plataforma de mando y adyacente al larguero trasero de la sección central del ala. Los tanques n. ° 6 y n. ° 8 son tanques a la izquierda y a la derecha ubicados "a lo largo" a ambos lados de la plataforma de mando. Todos se sostienen en las cunas con correas de metal forradas de fieltro que utilizan hebillas para ajustar.

Las líneas de salida o de vaciado de combustible van desde un accesorio en la parte inferior de cada tanque hasta un cabezal sujeto al mamparo en la estación 6.0. Las tres líneas de salida se unen en este punto y una sola línea de 1-1 / 4 "va desde este cabezal hasta el pliegue principal ubicado en la pasarela en el extremo de popa del compartimiento de bombas trasero. Una línea de ventilación de manguera de goma de 3/4" se extiende desde la parte superior de cada tanque a los accesorios individuales remachados a la piel superior del avión.

Un tapón de llenado está ubicado en la parte superior de cada tanque y para llenar estos tanques es necesario traer una manguera de llenado a través del compartimiento de bombas trasero o por las ventanas de la cintura del avión.


Ver el vídeo: Die Leitstelle der Wuppertal Modifikation Emergency 5 WPT60fps (Enero 2022).